?

Log in

Оригинал взят у crusandr в Варшавское шоссе у Нагатинской: мечты сбываются
Последние 20 лет десятки тысяч людей ежедневно испытывали боль и унижение, проезжая по Варшавскому шоссе через перекресток у метро Нагатинская. Это и впрямь было мучительно: мало того, что очень медленно (3-5 км можно было ехать целый час), так еще и непредсказуемо: в глухой затор тут можно было попасть и поздно вечером, и рано утром, и в обед, и по выходным. Причина не только и не столько в слиянии Каширского и Варшавского шоссе, а прежде всего в двух криво и несинхронно настроенных светофорах!

Почему в прошедшем времени? Потому что у меня для вас отличная новость: 22 января Центр организации дорожного движения, наконец отрегулировал оба светофора на перекрестке Варшавского шоссе и Нагатинской улицы. И теперь здесь работает схема пофазного разъезда, которую мы предложили в апреле 2014 года («Светофорный синхрон, или Как ускорить Варшавское шоссе»).



В чем хитрость этой схемы? В том, что в одну-единственную фазу номер 5 объединены оба пересекающих Варшавское шоссе левых поворота - с Нагатинской и от платформы Нижние котлы. В остальных 4-х фазах едет само шоссе! Первые три из них нужны, потому что есть еще пешеходы и трамваи, идущие и едущие параллельно Варшавскому шоссе, так что правые стрелки нужно иногда выключать. А коротенькая фаза 4 позволяет освободить пространство между светофорами для левоповоротных потоков в фазе 5.

Попутно выяснилось, что наземный пешеходный переход через Варшавское шоссе (который по проекту подлежал ликвидации!) вовсе не мешает движению. Люди могут переходить дорогу в той же самой 5-й фазе, достаточно лишь выключить правую стрелку. Так что пешеходный мост можно было и не строить, сэкономив городу десятки миллионов рублей. Конечно, если бы гениальный проектировщик "Мосинжпроект" удосужился сначала разработать светофорный пофазник, а уж потом решал бы, где пешеходный мост увеличит пропускную способность трассы, а где на нее не повлияет.

0_129e94_f548e7d2_XXL

Read more...Collapse )


Шоссе энтузиастов , вечная стройка,  4го кольца , самые дорогие дороги , прогулка , Москва 2014г.



Четвёртое транспортное кольцо — прекращённый проект автомобильной дороги в Москве. При разработке проекта планировалось, что ввод в эксплуатацию данной магистрали уменьшит нагрузку на МКАДи Третье транспортное кольцо, улучшит межрайонные связи в городе.

17 февраля 2011 года в интервью радиостанции «Эхо Москвы» Сергей Собянин назвал строительство четвёртого транспортного кольца неэффективным проектом и сообщил, что строительство остановлено. После этого в марте 2011 года московские власти заявили, что планируют изменить проект Четвёртого транспортного кольца и достроить магистраль в «усечённом варианте». В 2015 году планируется полностью открыть первую часть магистрали — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе которая впоследствии войдёт в состав Северо-Восточной рокады.


+57 фото , текст , карта , контактыCollapse )

Ужасные пробки

Оригинал взят у bagrat12 в Ужасные пробки
Друзья, почему некоторые люди утром ездят на работу на своём автомобиле, а не на метро? Действительно, я этого не понимаю. Ведь на метро добираться до работы гораздо дешевле и быстрее. Не понимаю, какой им кайф стоять в бесконечных пробках и дышать выхлопными газами. Ведь многие из них из-за этого опаздывают. К тому же это портит окружающую среду. Представьте, как было бы здорово, если бы люди использовали автомобили исключительно в крайних случаях. Ведь пробки в городе - это кошмар. К тому же некоторые водители считают себя самыми умными и постоянно лезут, подрезают. Это просто какое-то безобразие. А ещё, что меня особенно раздражает, некоторые олени выезжают на перекрёсток и из-за них образовывается затор. Ведь добираться до работы на метро намного лучше и быстрее, и спокойнее. Как Вы считаете, друзья?

top_aa49e05167010637681

Пробка

722258
Очень круто, по-моему!






Мягко, быстро, красиво, аккуратно. Так бы всю соцрекламу у нас делали, а то порой смотришь...что это вообще? А про чудищ, которые "ждут меня дома" вдоль дорог - это вообще...

И вот вам, сударье, два вопроса:

1) А знали ли вы, что легалы могут по выделенкам ездить? Давно это вообще?

2) Кого вы предпочитаете - нелегалов или "желтеньких" и почему?

Метро в Мытищах?

Окончательное решение по строительству метро в Мытищах будет принято после 2016 года ! Так пишет ИТАР-ТАСС ? Окончательное решение по строительству московского метро в подмосковных Мытищах будет принято после 2016 года, сообщил сегодня журналистам заместитель столичного мэра Марат Хуснуллин.
"Мытищи в планах у нас есть, но окончательное решение будет принято после 2016 года, когда закончим все проектные работы, и будет понятна стоимость строительства всего проекта метрополитена", - сказал он. Нас кормят опять обещаниям , то в 2013 году, потом был год 2019, теперь 2016 , как резво у них скачут цыфры .
Что делать чтобы решение поменялось в лучшую сторону !https://sites.google.com/site/metromyt/what-to-do Петицию подписываем обязательно. #Мытищи
#Метро #Челобитьево #Подмосковье #Транспорт Окончательное решение по строительству метро в Мытищах будет принято после 2016 года ! Так пишет ИТАР-ТАСС ? Окончательное решение по строительству московского метро в подмосковных Мытищах будет принято после 2016 года, сообщил сегодня журналистам заместитель столичного мэра Марат Хуснуллин.
"Мытищи в планах у нас есть, но окончательное решение будет принято после 2016 года, когда закончим все проектные работы, и будет понятна стоимость строительства всего проекта метрополитена", - сказал он. Нас кормят опять обещаниям , то в 2013 году, потом был год 2019, теперь 2016 , как резво у них скачут цыфры .
Что делать чтобы решение поменялось в лучшую сторону !https://sites.google.com/site/metromyt/what-to-do Петицию подписываем обязательно. #Мытищи
#Метро #Челобитьево #Подмосковье #Транспорт
Видеокамера №14 на мосту Патона зафиксировала ДТП. Перевернулся автомобиль, который ехал из центра.

Водитель не успел встроиться в ряд, когда произошло столкновение с едущим сзади другим автомобилем.

На место прибыла карета скорой помощи.

Видео после аварии:
http://videoprobki.ua/sites/default/files/scenes/logo_cam14_20131007-160200.mp4

В первой части исследования я очень коротко расписал проблемы Ленинского и оценил, как повлияет на проблемы реализация официального проекта реконструкции и проекта «Скоростной трамвай». Сразу отметив, что аргументации моих выводов об эффективности решения в посте нет, пообещав привести ее позже. Но многие все равно возмутились "а почему нет аргументации?". Это несколько удивило, но что удивило еще более: часть противников проекта подвергла сомнению само существование описанных проблем!

Попробую восполнить пробел: расскажу подробнее и о проблемах (и их аспектах), и о решениях (и их влиянии). Говорю скажу:
1. Эта часть вторая, но не последняя. Потому заранее прошу понимания, если не удастся ответить сразу на все вопросы.
2. Если встретите ошибку в цифрах – кидайте ссылку с обоснованием правильной.

Проектные решения по реконструкции Ленинского

Проект проекта планировки Ленинского постоянно корректируется и еще не утвержден. Текущий вариант выглядит вот так (картинка кликабельна, 13 МБ):
Ленинский проект

По замыслу проектировщиков основных целей три:
1. Разделить транспортные потоки с разной функциональностью. Т.е. отделить транзитный поток от движения, обслуживающего территорию.
2. Повысить пропускную способность самого Ленинского проспекта. Это позволит сократить время передвижения по проспекту не только на личном, но и на общественном транспорте.
3. Повысить связность территорий. Это возможно только при повышении пропускной способности Ленинского, которая формирует необходимые условия для развития поперечных направлений, пересекающих проспект магистральных улиц.

Какие же проектные решения используются? Есть прекрасные фото Павла Семкина (кстати, он скорее противник проекта), которые это иллюстрируют. Правда, не будем забывать, что это макет, потому все что касается разметки и геометрии, левых поворотов, здесь не окончательное. (все картинки кликабельны)

Развязка с МКАД (в правой части - Ленинский пр.в центр)
Развязка с МКАД
Read more...Collapse )

Авто-вертолет

Оригинал взят у 24techno в Авто-вертолет
Прекрасное решение для московских пробок предложила компания PAL-V, создав первый гибрид автомобиля и вертолета.





Какие же мы, автолюбители все-таки мерзкие!  Если мы едем в городе на хорошей машине, а впереди по левой полосе едет какой-то дедушка или просто чайник на тихоходной «шахе» или «копейке», то мы читаем своим долгом согнать его с левой полосы – типа «уступи дорогу». И считаем себя правыми, ну с какого хрена он тут плетется и загораживает дорогу. Хотя на самом деле в городе он имеет полное право ехать в левой полосе! Если бы дело было за пределами населенного пункта, на трассе или, ну хрен бы с ним на ТТК или на МКАД, то это было бы еще оправданно, поскольку там нет левых поворотов. Но в городе!!! Ан нет, я автобог  и еду, а ты, тошнота, не мешай, дай дорогу барину!


Read more...Collapse )

Между прочим, давно я не слышал о том, чтобы народ в массе своей жаловался на качество дорог в Москве. Нет, так-то люди любят поныть: и пробки ужасные, и реконструкция всяких алабяно-балтийских тоннелей не вовремя затеяна и никак не кончится, и парковки в центре будут делать платные, и выделенные полосы негуманно ввели и так далее до бесконечности.

Но вот про то, ах какие разбитые дороги у нас в Москве – не слышал такой риторики давно. Раньше – да, в начале 90-х об этом голосили все, и я помню сам, как отец ругался на то, что даже на Ленинском проспекте можно всю подвеску оставить, не говоря уже о более мелких улицах.

Read more...Collapse )